Një gjë mund të thuhet për presidentin e FIA-s, Mohammed Ben Sulayem, se atij i mungojnë idetë. Duke folur me gazetarët pas garës së Silverstone, kreu i federatës ndërkombëtare nisi një propozim padyshim të pazakontë për të kundërshtuar politikën e ekipeve kryesore dhe atyre satelit.
Ideja e Ben Sulayem, e cila është e lidhur ngushtë me kthimin te motorët V8, të cilët pritet të rifuten duke filluar nga viti 2031, është e pazakontë, por e thjeshtë në ambicionin e saj. F1 synon të emërojë një furnizues të pavarur që mund të ndërtojë dhe t’u ofrojë ekipeve një motor standard, të përdorshëm nga ekipet që nuk kanë aftësinë ose dëshirën për të ndërtuar ose blerë të tyren.
Padyshim, realizimi i kësaj ideje me një njësi energjie komplekse dhe të shtrenjtë si ajo që është aktualisht në përdorim do të ishte i pamundur, por futja e motorëve V8 do të ndryshonte gjithçka. Plani është i dyfishtë: të lejojë ekipet kliente të blejnë një motor me çmime të kontrolluara dhe të parandalojë prodhuesit nga shantazhimi i ekipeve të tyre kliente duke i detyruar ata të votojnë sipas interesave të tyre.
“Nuk do të ketë më kontroll nga Ekipi A mbi Ekipin B,” shpjegoi presidenti i FIA-s: “Nëse është ekonomikisht e qëndrueshme, do të kemi një motor për të gjitha ekipet B, kështu që askush nuk mund t’i bëjë presion dhe t’u thotë: ‘Votoni në këtë mënyrë, përndryshe nuk do t’ju japim një motor të mirë.'”
“Do të jetë një motor i zgjedhur nga FIA që ekipet do të lejohen ta përdorin. Në këtë mënyrë, ne do të kontrollojmë neutralitetin, fuqinë dhe paratë. Natyrisht, nuk mund ta dorëzojmë thjesht dhe t’i themi dikujt ta ndërtojë. Çmimet mund të rriten ose të ulen, por FIA do të jetë gjithmonë arbitri“, shtoi Ben Sulayem.
Me futjen e motorëve V8, të cilët mund të kenë një maksimum prej 10-15% komponent elektrik, një lloj KERS, synimi është të ulë kostot në mënyrë që ekipet ta bëjnë më fitimprurëse zhvillimin e motorëve të tyre.
“McLaren tha se mund ta bënte këtë, dhe Alpine gjithashtu mund të zhvillonte motorin e vet; kjo do të ishte tashmë dy ekipe. Dhe pastaj mund të kishte prodhues të rinj, ndoshta edhe më shumë se ata aktualë. Kjo është një gjë e mirë“, përfundoi presidenti i FIA-s.
